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湖南自吸打磨机(磨头气动打磨机)
新闻来源:亚博买球APP 发布时间:2022-02-03

“车到山前必有路,有路必有丰田车”,这句在上个世纪80年代风靡全球的亚博买球APP广告语,至今还被人津津乐道。多少年来,丰田汽车始终以优异的品质守护着这句话的光辉。

湖南自吸打磨机

回顾丰田历史,有太多的经典车型让人怀念,但在这么多优秀的产品中,最传奇的还要属Land Cruiser(兰德酷路泽,或称陆地巡航舰,以下简称LC)。

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在上世纪中叶(1951年),为军方打造的丰田BJ系列越野车诞生,后来命名为大家耳熟能详的Land Cruiser,开启了一代传奇生涯。在过去的70年里,LC共经历了9代车型的打磨,成就了如今的越野车之王,不断帮助人们实现征服极限之地的梦想。

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70年来,随着技术的进步,Land Cruiser也不断蜕变,但硬派、非承载式车身、四驱、可靠却亘古不变,不过即将上市的全新一代LC,似乎要违背这一传统。

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在售的第九代车型“LC 200”,从2007年推出至今,已近14年,14年,它都未曾换代。虽然说现款LC不愁卖,而且对于硬派SUV来说,可靠性才是王道,轻易换代更新技术并非明智之举,但要知道LC历史上,平均换代周期也不过6、7年,所以14年实在太长了。

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苦等14年,全新一代Land Cruiser(底盘代号LC300)于北京时间6月10日在中东全球首发,新车基于丰田全新TNGA-F平台打造。

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因为早前关于TNGA-F平台的信息并不多,所以不少人以为全新一代LC会像TNGA架构其它车型一样,采用非承载式车身,因此取消“大梁”的传言不胫而走。

而随着更多关于TNGA-F平台信息的曝光,真相也水落石出。TNGA-F是丰田专为皮卡和越野车开发的全新平台,出自该平台的车型均采用非承载式车身结构(带大梁),全新一代LC取消“大梁”的传言不攻自破。

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据悉,TNGA-F平台在研发之时充分汲取了现款兰德酷路泽(LC200)在开发过程中的经验教训,同时综合了TNGA平台高通用性和模块化的特点,旨在生产更高性能的硬派车,对动力总成、电控系统等方面进行了全面升级。

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全新一代坦途,图片来源网络

另外得益于结构的优化和新材料的运用,全新LC的底盘相较现款减轻了约200kg。目前从我们了解的信息来看,除了全新LC将采用TNGA-F平台之外,全新一代丰田坦途、全新一代雷克萨斯LX以及全新一代普拉多等车型,都将使用该平台。

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全新LC采用了丰田最新的家族设计,造型方正,线条粗犷。新车最大的变化莫过于前脸,大尺寸的中网几乎占据了整个前脸,配合粗犷的横向镀铬饰条,霸气侧漏。

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全新造型的大灯组,菱角分明,和矩形的中网相得益彰,灯腔内部由L形日间行车灯+矩阵式LED灯组成,看上去科技感十足。

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据悉,全新LC将根据定位的不同,分为GX-R、GR-S和ZX三种版本;其中GX-R为入门版本,GR-S主打运动,而ZX则主打豪华。三个版本在外观和配置上会有所区别。

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车身尺寸方面,入门版的GX长宽高为 4950/1980/1945mm;GR-S(运动版)长宽高分别为4965/1990/1945mm;顶配的ZX版长宽高分别为4985/1980/1945mm。相比现款车型,车身长度有所缩减,不过车身宽度和高度有所增加,而轴距、离地间隙、接近角和离去角则保持不变。

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从侧面来看,全新LC要比现款车型看上去更加硬朗一些,新车采用了大量平直的线条,营造出硬朗的气息。另外在D柱上有个70的周年的徽章格外引人注目,一款车系的产品生命周期可以持续70年,已经是个传奇,况且还能一直保持热销。

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车尾的设计相对简洁,尾灯的造型和前大灯相呼应,内嵌L形示宽灯,并且加入了熏黑元素,增加了尾部的运动感和时尚感。

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全新LC采用了一套全新的内饰设计语言,方向盘改为了全新样式的三幅式造型;中控台的设计层次分明,最上层采用了黑色真皮包裹,并配以缝线处理,下层则根据配置的不同分别为真皮或塑料材质,整体的质感和豪华感提升明显。

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与时俱进的是,新车搭载了一块悬浮式中控大屏,在高配车型上还配有全液晶仪表。但话说回来,LC毕竟是款硬派SUV,可靠性才是其立足车坛的根本,过多的电子元器件反而不是什么好处,丰田自然深知这样的道理,所以几乎所有功能控制都保留了物理按键,实用性和可靠性满满。

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图片来源网络

而为了给后排乘客带来更好的用车体验,新车在后排还配备了独立的娱乐系统,包括了大尺寸屏幕和充足的USB接口。

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座椅方面,全新LC采用了2-3-2的布局形式,值得称赞的是,第三排座椅放倒后,可以完全收纳在地板下,不会占用后备厢空间。

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据悉,为了得到更好的操控体验,新车将发动机的摆放位置相较LC200向后缩了70mm,高度降低了28mm,使得车身重心降低的同时前后配重比也更加接近50:50的黄金比例(53.5:46.5)。

但受机舱的限制,新车不再支持V8引擎,现款车型上那台被人津津乐道的4.6L V8自吸机自然没有出现在全新LC上,多少有些让人遗憾。不过代号为1GR-FE的4.0L V6引擎得到了保留,并且加入了3.5T引擎,动力表现更加出色。

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全新LC将提供三种动力,分别为4.0L V6自然吸气发动机、3.5T V6涡轮增压发动机以及一台3.3T V6柴油发动机;其中4.0L发动机代号为GRJ300/1GR-FE,最大功率201kW,峰值扭矩376N·m;3.5T发动机代号为V35A-FTS,最大功率最大功率305kW,峰值扭矩650N·m;3.3T柴油发动机最大功率227kW,峰值扭矩700N·m。传动系统方面,与发动机匹配10AT或6AT变速箱。

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作为一款硬派SUV,除了必不可少的非承载式车身结构之外,出色的四驱系统也是硬性指标,而作为越野之王的LC自然不会让人失望。

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即便全系入门的GX-R版本,也配备了带有后桥差速锁的全时四驱系统,并且提供3种驾驶模式;而主打运动的GR-S版本,则在GX-R版的基础上,新增了前差速锁、E-KDSS系统、可变阻尼悬架、透明底盘、蠕行模式、坦克调头以及5种模式的驾驶选项,越野性能得到了进一步增强。

而主打豪华的ZX版本,在越野性方面则要比GR-S版逊色一些,取消了前差速锁,后差速锁也改为扭矩感应式限滑差速器。

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作为硬派越野SUV领域的一代传奇车型,70年来,Land Cruiser经历了一次又一次换代,但可靠的品质和出色的越野性能始终是行业标杆,深得广大用户信赖。

而刚刚发布的全新一代Land Cruiser,则进步一强化硬派越野SUV的属性,全新的平台、与时俱进的设计以及更加丰富的配置和3.5T引擎的加入,产品力得到了进一步增强。

其实对于国内的消费者来说,比起产品本身,更多的人应该关心新车能否引入国内,平行进口还是官方引入,何时进入国内,价格又会怎么样,还需要不菲地加价吗?

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